瀝青路面的路用性能要求主要有：高溫穩定性、低溫抗裂性、抗疲勞性能、抗老化性能、粘附性能、耐久性、水穩定性和抗滑性。

軟化點對路面老化的影響

瀝青老化時組分之間發生轉化，部分芳香烴會轉化為樹脂，同時部分樹脂轉化為瀝青質，致使瀝青質含量增加，瀝青整體的平均分子量和芳香性增大，軟化點上升。

瀝青老化后，在物理力學性質方面，表現為針入度減小，延度降低，軟化點升高，絕對黏度提高，脆點降低等。在化學組分含量方面，表現為飽和分變化甚少，芳香分明顯轉變為膠質，而膠質又轉變為瀝青質，由于芳香分轉變為膠質，不足以補償膠質轉變為瀝青質，所以***終是膠質顯著減少，而瀝青質顯著增加，表現為軟化點提高。

軟化點對車轍的影響

由于行車荷載引起的車轍有兩種，壓密變形和塑性流動變形。

壓密變形主要是由于行車的壓力作用引起，瀝青混凝土被壓碎，通常伴隨著體積垂直變化。塑性流動變形沒有體積變化，只表現為瀝青混凝土的橫向流動，表現為輪跡帶下陷兩側隆起。

為減少瀝青路面的車轍，工程施工中應控制所選用瀝青的軟化點，***定要高于路面可能達到的***高溫度，或者采取適當措施降低路面溫度的方法。利用高軟化點的瀝青進行合理摻配，是提高瀝青路面抗車轍能力的有效途徑。

軟化點對高溫穩定性的影響

瀝青材料的高溫敏感性用軟化點表示。瀝青材料在硬化點至滴落點之間的溫度階段時，是***種粘滯流動狀態，在實際工程中，為保證瀝青不致由于溫度升高而產生流動的狀態，所以取溫度間隔的87.21%為軟化點。根據《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》，環球軟化點儀測定，將瀝青試樣裝入規定尺寸的銅環內，試樣上放置標準鋼球浸入水或甘油中，以每分鐘5℃加熱升溫，使瀝青軟化下垂至規定距離時的溫度。軟化點越高，瀝青的耐熱性越好，即溫度穩定性越好。

試驗表明，當路面溫度高于瀝青混合料的軟化點時， 瀝青的粘結力會顯著下降， 動穩定度隨之下降。值得注意的是，當環境溫度在瀝青軟化點附近時，瀝青混合料的動穩定度將出現突變，即穩定值突然下降崩坍。路面溫度是影響高溫穩定性的主要因素，軟化點起決定性作用，隨著路面溫度的提高，高溫穩定性明顯降低。

軟化點對路面黏彈性影響

瀝青路面在低溫瞬時荷載作用下，以彈性形變為主，在高溫長時間荷載作用下，以黏性形變為主。勁度模量是表示瀝青的黏性和彈性聯合效應的指標。根據實際工程的勁度模量諾模圖，需要有荷載作用時間或頻率、針入度指數、溫度差，即路面實際溫度與環球法軟化點之間的溫差3個參數。可見，在適當范圍內提高軟化點，有利于路面彈性保持。

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