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調(diào)壓閥/英***諾 管接式調(diào)壓閥的詳細(xì)資料

調(diào)壓閥/英***諾 管接式調(diào)壓閥
管接式調(diào)壓閥
R07調(diào)壓閥 詳細(xì)技術(shù)資料
G1/8", G1/4"
緊湊型設(shè)計(jì)
全流量型壓力表口
調(diào)節(jié)旋鈕快速鎖定
能夠在管路中直接進(jìn)行維修
管接式油霧器
L07微霧油霧器 詳細(xì)技術(shù)資料
G1/8", G1/4"
緊湊型設(shè)計(jì)
對(duì)壓縮空氣在線給油潤(rùn)滑
360?可視調(diào)整油霧量裝置，安裝調(diào)整簡(jiǎn)單
調(diào)壓閥/英***諾 管接式調(diào)壓閥
旋入式油杯減少維修時(shí)間
能夠在管路中直接進(jìn)行維修
NORGREN管接式調(diào)壓閥的作用是依據(jù)進(jìn)氣支管內(nèi)的壓力變化，給于噴油嘴適當(dāng)?shù)娜級(jí)? 般有分為可高/低兩段的變化模式)，在怠速真空吸力到達(dá) 大同時(shí)，其內(nèi)的膜片會(huì)被上吸頂住彈簧，此刻是燃?jí)?小的狀態(tài)。而在高轉(zhuǎn)速負(fù)壓升高為零時(shí)，此膜片、彈簧會(huì)自然放開，使得汽油壓力變?yōu)?高。改裝用的可調(diào)汽油調(diào)壓閥，主要是加八了 個(gè)頂端螺絲，藉此調(diào)整彈簧荷生影響油壓，應(yīng)且多會(huì)加大彈簧與膜片面積的比例，來提升瞬間的高/低壓力差，許多人認(rèn)為使用調(diào)壓閥將壓力調(diào)大，便能夠提高噴油量與霧化效果，可是因?yàn)檫@個(gè)油壓 提升，就是全轉(zhuǎn)速域的供油量都會(huì)增加，也就是說可能扭力變好而馬力變差，畢競(jìng)混合比過濃是會(huì)減弱高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)的。NORGREN管接式調(diào)壓閥應(yīng)用質(zhì)量上的差距與原因。如果說***內(nèi)調(diào)節(jié)閥的設(shè)計(jì)水平、生產(chǎn)水平與***外 進(jìn)******相比有 定差距是實(shí)際的，但是如果說有十分大的差距，就不 定符合實(shí)際了(至少筆者這樣認(rèn)為)。那么，為什么***內(nèi)調(diào)節(jié)閥的使用效果和時(shí)間遠(yuǎn)不及引進(jìn)產(chǎn)品呢？在這節(jié)，筆者將對(duì)這問題做出闡述。 如果說***內(nèi)調(diào)節(jié)閥的設(shè)計(jì)水平、生產(chǎn)水平與***外 進(jìn)******相比有 定差距是實(shí)際的，但是如果說有十分大的差距，就不 定符合實(shí)際了(至少筆者這樣認(rèn)為)。那么，為什么***內(nèi)調(diào)節(jié)閥的使用效果和時(shí)間遠(yuǎn)不及引進(jìn)產(chǎn)品呢？ 只要比較 下我***的調(diào)節(jié)閥計(jì)算選型表與***外計(jì)算選型表，不難發(fā)現(xiàn)，我們的內(nèi)容太簡(jiǎn)單。如美***儀表學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)格式所列內(nèi)容49 個(gè)序號(hào)，我***表格不到20 個(gè)序號(hào)，不少內(nèi)容都沒有納入，必然選型不當(dāng)、不全面，造成“ 天不足”；再就是***內(nèi)調(diào)節(jié)閥標(biāo)準(zhǔn)化程度太高，以 變應(yīng)萬變，而不是“對(duì)癥下藥”，予以不同對(duì)待。僅以閥的泄漏為例，用戶反映較強(qiáng)烈。它不僅涉及結(jié)構(gòu)的選定。還涉及不平衡力計(jì)算。誰來細(xì)致的考慮呢？沒有。既然沒有，必然造成關(guān)不死、打不開、泄漏大、密封的可靠性差(開始可以，用不到多久就不行了)等使用問題。
調(diào)壓閥/英***諾 管接式調(diào)壓閥