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日本SMC倍力氣缸/SMC氣缸的詳細(xì)資料

SMC 方向控制閥-SMC桿不回轉(zhuǎn)的倍力氣缸鋼絲網(wǎng)焊接設(shè)備中只能從 個(gè)方向進(jìn)氣使用而輸出壓力增加 倍的氣缸。由前、后缸筒的 端與連接件連接，其另 端與前、后蓋連接，用拉桿、拉桿螺母、螺栓將前、后蓋、支架固定成帶活塞氣腔Ｅ、Ｆ的整體，固定有密封圈、前活塞桿的前活塞與活塞氣腔Ｅ滑配，固定有密封圈、后活塞桿的后活塞與活塞氣腔Ｆ滑配所組成，所述前活塞桿上還套有彈簧，所述后活塞桿中間有通孔形成氣腔Ｇ，所述前、后蓋上有排氣口Ｒ２、進(jìn)氣口Ｐ，所述前、后缸筒與連接件間有排氣口Ｒ１。此氣缸的用氣量小、節(jié)能。前、后活塞桿上還安裝有軸承和緩沖軸、緩沖圈，使前、后活塞運(yùn)行平穩(wěn)、阻力小、無撞擊，此氣缸既提高了焊接質(zhì)量、工作效率高，還延長氣缸的使用壽命。SMC桿不回轉(zhuǎn)的倍力氣缸于倍力傳動(dòng)系統(tǒng)的執(zhí)行元件，在倍力氣缸缸體內(nèi)裝有活塞及活塞桿，活塞與活塞桿為階梯形整體式空心結(jié)構(gòu)，活塞頭部空心內(nèi)置錐閥座及錐閥，錐閥座嵌在活塞內(nèi)并加以固定，活塞上開有差動(dòng)油口，活塞桿內(nèi)腔的尾部裝有導(dǎo)桿，滑閥裝在導(dǎo)桿上，活塞桿下部開有控制油口，本實(shí)用新型具有可 大縮短差動(dòng)管路長度，提高換向速度，縮短換向時(shí)間、增加打擊力度等優(yōu)點(diǎn)，適合大流量，高速度、高沖擊、遠(yuǎn)距離及頻繁換向等有特殊要求的場(chǎng)合。
日本SMC倍力氣缸/SMC氣缸